Посадкой называется характер соединения сопрягаемых деталей, определяемый разностью между размерами вала и отверстия, создающий большую или меньшую свободу (зазор или натяг) их относительного перемещения или степень сопротивления взаимному перемещению.

В зависимости от наличия в сопряжении зазора или натяга различают посадки с зазором, с натягом и переходные. Если диаметр отверстия меньше диаметра вала, то разность между ними называют натягом, а если больше – зазором.

Посадками с зазором, или свободными, называют такие посадки, при которых обеспечивается возможность относительного перемещения сопряженных деталей во время работы.

В зависимости от величины зазора степень относительного перемещения деталей, сопряженных свободной посадкой, может быть различной. Для вращения шпинделя фрезерного станка в подшипниках зазор должен быть меньшим и, следовательно, посадка более тугой, чем для посадки колец на фрезерную оправку.

Посадками с натягом, или неподвижными, называют посадки, при которых во время работы не должно происходить перемещения сопряженных деталей относительно друг друга. В зависимости от величины натяга степень свободы сопряженных деталей неподвижной посадки может быть различной. Так, посадку шейки вала в кольцо шарикоподшипника производят с меньшим натягом, чем посадку колеса железнодорожного вагона на шейку оси.

При переходных посадках возможно получение, как натягов, так и зазоров. При наибольшем предельном размере вала и наименьшем предельном размере отверстия получается натяг, а при наименьшем предельном размере вала и наибольшем предельном размере отверстия получается зазор (зазор в таблицах допусков в графе «натяг» обозначен знаком минус).

Сокращенные обозначения посадок на чертежах:

Посадки с зазором:	Переходные посадки:	Посадки с натягом:
Скользящая - С; Движения - Д; Ходовая - Х; Легкоходовая - Л; Широкоходовая - Ш;	Глухая - Г; Тугая - Т; Напряженная - Н; Плотная - П;	Грячая - Гр; Прессовая - Пр; Легкопрессовая - Пл;

Поля допусков основных отверстий обозначаются буквой А, а поля допусков основных валов — буквой В с числовым индексом класса точности. Обозначения полей допусков отверстий и валов приведены в таблицах справочников.

В этих таблицах условные обозначения посадок для неосновных деталей (т. е. валов в системе отверстия и отверстий в системе вала) образованы от начальных букв наименований посадки, а класс точности указывается в виде дополнительного индекса. Для второго класса точности, являющегося основным, числовой индекс не указывается.

Более точные или более грубые переходные посадки имеют примерно тот же характер, что и описанные одноименные посадки, и используется соответственно при высоких или пониженных требованиях к точности центрирования.

Возможные финишные операции для обеспечения допусков квалитетов приведены в Таблице 1.

Наибольший натяг получается при горячей посадке, меньший — при прессовых посадках; наименьший зазор получается при скользящей посадке, немного больший — при посадке движения, почти втрое больший при ходовой, затем еще больший при легкоходовой и, наконец, наибольший при широкоходовой посадке.

При глухой, тугой, напряженной и плотной посадках, возможны натяги и зазоры в зависимости от получающихся отклонений размера.

Классы точности

Точность изготовления характеризуется величиной допускаемых отклонений от заданных размеров и формы. Для разных машин требуются детали с различной точностью обработки. Очевидно, что детали сельскохозяйственных и дорожных машин могут быть изготовлены менее точно, чем детали фрезерного станка, а детали фрезерного станка требуют меньшей точности, чем детали измерительного прибора.

В связи с этим в машиностроении детали разных машин изготовляют по разным классам точности. В СССР были приняты десять классов точности. Классы 1, 2, 2а, 3, За — требуют наибольшей точности обработки; 4-й и 5-й — меньшей; остальные: 7, 8, 9 — еще меньшей.

1-й класс точности применяют при изготовлении особо точных изделий. Вследствие очень малых допусков работа по 1-му классу точности требует высокой квалификации рабочего и точного оборудования, приспособлений и инструмента.

2-й и 2а классы точности применяют наиболее часто. По ним изготовляют ответственные детали станков, автомобильных, тракторных, авиационных и электрических двигателей, текстильных и других машин.Наряду с этим в отраслях машиностроения, выпускающих указанные машины, детали менее ответственных соединений изготовливают по 3-му, 4-му, 5-му и другим более грубым классам точности.

3-й и За классы точности применяют главным образом в тяжелом машиностроении при производстве турбин, паровых машин, двигателей внутреннего сгорания, трансмиссионных деталей и т. д.

По 4-му классу точности изготовляют детали сельскохозяйственных машин, паровозов, железнодорожных вагонов и т. д. 5-й класс точности применяют в машиностроении для неответственных деталей менее точных механизмов.

7-й, 8-й и 9-й классы точности применяют при изготовлении более грубых деталей и особенно при заготовительных операциях: литье, штамповке, медницко-слесарных работах и т. д.

Свободные размеры деталей выполняют обычно по 5-му или 7-му классам точности. Чтобы показать, с какой посадкой и по какому классу точности нужно изготовить деталь, в чертежах на номинальных сопрягаемых размерах ставится буква, обозначающая посадку, и цифра, соответствующая классу точности.

Например, С4 означает: скользящая посадка 4-го класса точности; Х3 — ходовая посадка 3-го класса точности и т. п. Для посадок 2-го класса точности (особенно широко распространенных) цифра 2 не ставится. Поэтому, если в чертеже на сопрягаемом размере рядом с буквой посадки нет цифры, то это значит, что деталь надо изготовить по 2-му классу точности. Например, Л означает легкоходовая посадка 2-го класса точности.